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及补贴退坡或者取消

与此同时,曙光股份今年新能源车产销数据多次为零。记者统计发现,截至今年8月份,曙光股份新能源车产量仅为90辆,与去年同期累计338辆相比,下滑73.37%。同期新能源车销售

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及补贴退坡或者取消

2020-06-17 03:44

与此同时,曙光股份今年新能源车产销数据多次为零。记者统计发现,截至今年8月份,曙光股份新能源车产量仅为90辆,与去年同期累计338辆相比,下滑73.37%。同期新能源车销售量也仅为89辆,而去年同期为339辆。

对于产销下滑原因,记者发采访函至曙光股份,截至发稿时尚未收到任何回复。

事实上,曙光股份新能源车业务一直显得产能不足、销售不济。其财报显示,按照每年3000辆车设计产能标准,三年期间曙光股份新能源车共生产3036辆,仅相当于一年的设计产能。而同期,三年累计销售为2987辆,也不及一年的产能目标。

与此同时,曙光股份流动负债承压。仅今年上半年流动负债就高达28.91亿元,占其流动资产的90.8%。

然而,即便经营长期不顺,流动资产紧张,曙光股份每年仍可依靠出售资本和各项补助、财政补贴实现扭亏。长江商报记者统计发现,仅3年时间,曙光股份获得新能源汽车补贴累计达8.19亿元,是同期累计净利的1.7倍。

不过,“伴随着‘双积分’政策的落地,及补贴退坡或者取消,技术指标大幅提升,对客车企业和电池企业都提出了苛刻要求,多重因素下新能源客车市场出现萎缩,从而导致这些车企净利大幅下滑。”汽车观察员肖红接受长江商报记者采访时表示,过去几年车企过度依赖新能源汽车补贴补助,如今相关政策红利逐渐取消,新能源客车正面临行业洗牌。

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